贵州中交德余高速公路有限公司：
你司《关于德江（合兴）至余庆高速公路两阶段施工图设计（附属工程）报批的请示》（德余办呈〔2022〕2号）及附属工程施工图设计文件收悉。根据《省交通运输厅关于德江（合兴）至余庆高速公路初步设计的批复》（黔交容许建字〔2021〕第005号）、《省交通运输厅关于德江（合兴）至余庆高速公路（主体工程）施工图设计的批复》（黔交审批〔2021〕96号）和现行有关技能标准、规范、规程，批复如下：
一、培植规模和技能标准
（一）德江（合兴）至余庆高速公路起于德江县合兴镇，与沿德高速顺接，并设枢纽互通连接杭瑞高速，经思南县宽坪乡、胡家湾乡、亭子坝镇、杨家坳乡、青杠坡镇、喷鼻香坝镇、长坝镇，凤冈县王寨镇，石阡县本庄镇、河坝镇，余庆县龙溪镇，止于余庆县小腮，设枢纽互通连接遵余高速，路线全长104.207公里。
（二）全线设置合兴（枢纽）、宽坪、杨家坳、青杠坡、合朋溪、思南石林、本庄（枢纽兼落地）、河坝、小腮（枢纽）9处互通式立交。同步培植6条互通立交连接线约60.692公里，个中，宽坪互通连接线9.57公里，杨家坳互通连接线1.819公里，青杠坡互通连接线24.483公里，合朋溪互通连接线9.596公里，思南石林互通连接线12.874公里，河坝互通连接线2.35公里。
全线设置做事区2处，停车区2处，匝道收费站6处（不含本庄枢纽兼落地收费站，其落地功能由湄石项目履行）。
（三）全线主线按双向四车道高速公路标准培植，设计速率 80 公里／小时，整体式路基宽度 25.5米，分离式路基宽度 12.75米。互通连接线原则采取二级公路标准培植，除青杠坡互通连接线路基宽度采取 10米外，别的连接线路基宽度均采取8.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采取公路－I级，别的技能指标按《公路工程技能标准》（JTG BO1－2014）实行。
（四）原则赞许本项目全线设置6处匝道收费站（宽坪收费站、杨家坳收费站、青杠坡收费站、合朋溪收费站、思南石林收费站、河坝收费站）； 1处管理分中央（与宽坪收费站同址培植），含监控、收费、通信分中央，卖力全线的管理；全线设置1处隧道管理站（与宽坪收费站同址培植）；设置2处养护工区（青杠坡、河坝），卖力全线养护业务；设路政大队2处、交警中队2处；设置2处做事区（思南石林做事区、河坝做事区），2处停车区（亭子坝停车区、石头溪乌江停车区）；设置1处思南东交警综合楼（异地培植于思南东收费站旁）。
二、安全举动步伐
（一）原则赞许全线设置交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标、防眩板、桥梁护网、里程牌、百米牌、公路界等交通安全举动步伐。应进一步根据项目区域路网优化完善标志信息设计。
（二）应进一步完善连续下坡、隧道口、隧道群、避险车道等分外路段交通安全设计，增加局部限速、逼迫限速等安全防护设计。
（三）枢纽互通的“出口”标志，对付不是通往收费站的匝道，应将“出口”改变为前方到达地点的标志（转换到另一条高速公路的“出口”标志会误导驾驶员）；如果是通往收费站的匝道，建议增加和此前出口预报标志相同的地名（以保持信息的连续，溘然中断会造成驾驶员的疑虑）。
（四）应加强路基填挖交界处、路基与桥梁、路基与隧道、桥梁与隧道等过渡段的护栏搭接设计以及中心分隔带有桥墩和大型构造物立柱处的交安设计，做到逐段逐点风雅化设计，切实可行地辅导施工。
（五）中心分隔带开口护栏应知足防撞哀求，并方便开启，详细按《贵州省交通运输厅关于规范高速公路中心分隔带开口护栏设置的关照》（黔交培植〔2015〕227号）哀求实行。并把稳不要遗漏防眩板的设置。
（六）应按照《省交通运输厅关于印发国家公路网命名编号调度事情履行方案的关照》（黔交培植〔2018〕71号）哀求，在培植中同步完成公路编号命名、里程桩号通报等干系事情，并与主体工程同步验收、同步投入利用。
（七）隧道内标志标牌务必按照规范规定的隧道建筑限界支配，不得侵入建筑限界，并加强施工管理，严格按图施工。要避免将标志标牌设置在防撞护栏上（个别较小较轻的标志如里程牌除外）。
（八）标志牌涉及的地名、构造物名称请严格按附件的名称采取。
三、机电系统
原则赞许全线监控举动步伐、通信举动步伐、收费举动步伐、供配电照明举动步伐、隧道机电举动步伐等设计方案。设计须考虑本路段及相接路段机电举动步伐设计的系统性，确保本路段的管道、通信系统、监控举动步伐布局与相连路段的有机衔接，以知足全省联网的哀求。
（一）原则赞许监控系统设计方案。全线监控纳入宽坪监控分中央统一管理，通过该分中央上传至省中央。
（二）原则赞许收费系统设计方案。ETC门架及收费系统配置方案应按照交通运输部《取消高速公路省界收费站总体技能方案》（交公路函〔2019〕320号印发）及贵州省的干系方案履行。赞许收费站入口采取整车式计重设备，出口采取轴组式计重设备，收费办法应符合《取消高速公路省界收费站总体技能方案》的规定。应进一步完善联网收费应急备用通信链路的设计。
（三）赞许通信系统设计方案。通信管道设计应符合《贵州省交通运输厅关于调度高速公路通信管道设计数量的关照》（黔交培植〔2013〕138号）哀求。
（四）原则赞许隧道机电系统设计方案。设计应进一步补充失火情形下的防灾接济和监控、透风、消防系统的联动掌握设计，隧道横洞应有监控，不留去世角。
（五）设计应进一步结合隧道开挖后的现场实际情形落实消防水源情形以及消防池塘和消防水泵房、变电所设置位置，同时进一步论证隧道消防水管保温方法。
（六）设计应补充失火工况下排烟掌握策略；进一步结合隧道纵坡核实隧道风机台数以及备用风机配置情形。
（七）结合LED灯具技能发展，应进一步提升LED灯光效，从而在不增加造价和电费的情形下提高隧道照明效果。
（八）设计应进一步结合变电所位置明确隧道洞外变电所至隧道洞口的电缆管、沟设计。
（九）应进一步完善外场机电设备的防雷接地设计，加强收费站、做事区等高速公路房建工程的防雷设计。
（十）为担保各机电系统顺利衔接，培植单位应按照《贵州省交通培植工程质量监督局关于进一步加强高速公路机电工程质量管理的关照》（黔交质〔2014〕196号），在设计技能交底及现场勘察完成后，组织设计、施工、监理等单位进行联合设计，督匆匆施工单位严格按照施工图设计文件、经评审的联合设计文件和施工技能规范施工。
（十一）机电设计专业职员要加强与土培植计专业职员的沟通合营折衷事情，隧道内机电举动步伐预留安装位置要准确，切实避免留而不用，要用时又要新开孔的通病，且不要遗漏移动通讯举动步伐的位置预留，改变目前已营运项目普遍存在的直接挂装在隧道洞壁上的做法（不但影响都雅，而且安全隐患大）。
四、房建工程
全线管理养护及做事举动步伐布局合理。根据交通运输部《高速公路交通工程及沿线举动步伐设计通用规范》（JTG D80－2006）、《公路工程项目培植用地指标》（建标〔2011〕124号）、《贵州省高速公路做事区发展方案》（2018年版）、《贵州省高速公路做事区收费站培植及改造方案》（黔府办函〔2013〕140号）哀求，赞许房建工程施工图设计培植规模：总用地面积403.6亩，核定沿线房屋建筑总建筑面积34017.65平方米（不含收费天棚及隧道附属设备用房）。
（一）赞许全线设置做事区2处：思南石林Ⅱ类做事区、河坝Ⅱ类做事区；停车区2处：亭子坝停车区、石头溪乌江停车区；收费站6处：宽坪匝道收费站、杨家坳匝道收费站、青杠坡匝道收费站、合朋溪匝道收费站、思南石林匝道收费站、河坝匝道收费站；养护工区2处：青杠坡养护工区、河坝养护工区；交警综合楼1处：思南东交警综合楼；管理分中央1处：宽坪管理分中央（管理分中央、交警中队／路政大队同址合建）；交警路政合建营房2处：宽坪交警路政合建营房、本庄交警路政合建营房。
（二）应进一步完善房建各专业总图支配，折衷机电、房建各专业综合管网和防雷设计。
（三）办公楼、综合楼、设备用房，应严格按《建筑设计防火规范》（GB 50016－2014）的哀求，完善安全疏散、防火布局设计。
（四）档案室要担保知足项目档案存储的须要，并按档案馆的专业哀求设置，确保消防、除湿、恒温等符合档案专业管理的哀求，担保项目档案安全。
（五）应根据《贵州省交通运输厅关于在建高速公路交警营房培植有关事宜的关照》（黔交培植〔2013〕292号）合理设计交警营房。
（六）优化完善做事区、停车区总平面支配、车行流线组织。车行流线做到流畅高效，停车园地做到人车流线分离。
（七）做事区应根据安全哀求考虑设置危险品车辆专用停车位，并按厅做事区“双创”有关哀求培植。
（八）加强做事区货运车辆做事能力，落实《交通运输部办公厅关于开展高速公路做事区货车停车位培植改造事情的关照》（交办公路函〔2022〕944号）文件精神，并按照《贵州省“司机之家”（党群做事阵地）培植运营做事指南》（黔交培植〔2021〕43号）培植功能完备的司机之家。
（九）完善做事区、停车区无障碍举动步伐，严格实行《交通运输部办公厅关于完善高速公路做事区无障碍举动步伐的关照》（交办公路函〔2022〕938号）干系哀求。落实好卫健委、交通运输部等15部门联合印发的《关于印发母乳喂养促进行动操持（2021－2025年）的关照》（国卫妇幼发〔2021〕38号）紧张任务第11项哀求，建立做事功能适宜的独立母婴室，配备基本举动步伐，突出勾引标识。
（十）在做事区、停车区加大充电桩等新能源根本举动步伐投入，充电桩比例应符合交通运输部等四个部门《加快推进公路沿线充电根本举动步伐培植行动方案》（交公路发〔2022〕80号印发）干系哀求。
（十一）根据《贵州省交通培植工程质量监督局关于进一步加强高速公路房建工程质量管理的关照》（黔交质〔2014〕195号）哀求，你司在组织审批施工单位提交的房建工程施工组织设计时，应重点审查工程采取的紧张材料、半成品、成品、建筑构配件、用具和设备的质量、性能是否符合设计文件及国家干系技能标准哀求。督匆匆施工单位对采取的紧张材料、半成品、成品、建筑构配件、用具和设备进行进场考验，对首批进场的紧张材料质量经监理单位认可后进行抽样，作为封样标准保存，对往后进场的同类材料报监理单位，共同按封样标准进行验收。
五、景不雅观绿化
（一）景不雅观绿化选择的植物品种较为合理，突出了地方特色。符合《贵州省高速公路绿化工程植物选择指南》（DBJT52／T 01－2014）、《贵州省高速公路绿化景不雅观设计及施工指南》（JTT52／04－2021）的哀求，原则赞许景不雅观绿化设计。
（二）应结合项目环评、水保批复及变更审批有关哀求，完善取弃土场、施工场地、施工便道的环水保设计。
（三）绿化工程除了美化公路外，还应把稳知足中心分隔带的防眩哀求、互通立交三角区域的视线通透等哀求。
（四）景不雅观绿化设计应加强与标志标牌及监控举动步伐设计的折衷事情，避免植物、景不雅观对标志标牌及监控举动步伐造成遮挡。要充分考虑主线两侧乔木栽植位置和规格，避免形成安全隐患。
（五）应进一步结合《贵州省交通运输厅关于进一步加强高速公路景不雅观绿化工程设计、施工管理的关照》（黔交培植〔2014〕211号）和《贵州省交通运输厅关于加强高速公路景不雅观绿化工程质量管理的关照》（黔交质监〔2014〕7号）哀求，落实中心分隔带、路侧绿化带（碎落台）、互通立交区、隧道进出口、取弃土场、隧道洞门、特大桥的景不雅观绿化设计。施工中加强动态设计调度，以植被规复为主，只管即便做到还原公路沿线自然山水，以减少公路培植对沿线自然环境的不利影响。
其余，培植单位应按哀求及时开展德余乌江特大桥和河坝特大桥（施工图批复名称为巴洛河特大桥）构造康健监测系统培植，确保康健监测系统与桥梁同步投入运营。
请你司按照上述哀求，督匆匆设计单位负责修正完善施工图设计文件，并严格按照基本培植程序的有关哀求开展后续事情，切实履行项目法人职责，加强管理，确保工程质量、安全、进度、环保、水保及培植资金得到有效监管。履行过程中若发生设计变更，请严格按照《公路工程设计变更管理办法》（交通部令2005年第5号）实行，（详细操作可按《贵州省高速公路PPP项目培植管理手册》（20200305版）第6章哀求实行），先申请，经赞许后才能开展变更的施工图设计，设计完成后经审批才能履行。凡不按时申请并取得赞许的变更不得履行、不补办手续，干系用度不得进入工程决算。
附件：德江（合兴）至余庆高速公路桥梁、隧道、互通、做事区、收费站名称一览表
贵州省交通运输厅
2023年2月3日
来源 贵州省交通运输厅网站
编辑 郭睆秋
二审 胡锐
三审 闵捷
